blog

Feb 28, 2024

Com mais estações de carregamento de veículos elétricos, por que a satisfação dos motoristas diminui?

Os motoristas de carros elétricos estão ficando fartos dos carregamentos públicos. Um novo relatório da JD Power descobriu que a satisfação do cliente com a cobrança pública de Nível 2 caiu 16 pontos, para 617 em uma escala de 1.000 pontos, o

Os motoristas de carros elétricos estão ficando fartos dos carregamentos públicos.

Um novo relatório da JD Power descobriu que a satisfação do cliente com o carregamento público de nível 2 caiu 16 pontos, para 617 em uma escala de 1.000 pontos, o nível mais baixo desde o início do estudo em 2021. A satisfação com carregadores rápidos caiu ainda mais e caiu 20 pontos para 654.

Brent Gruber, diretor executivo da prática de EV da JD Power, alerta que os baixos índices de satisfação de cobrança que continuam a cair podem prejudicar as taxas de aceitação de EV.

“É realmente uma declaração de advertência – isso não é bom. E se continuarmos fazendo o que estamos fazendo, vai ficar muito pior”, disse Gruber ao USA TODAY.

O estudo, que entrevistou mais de 15.000 proprietários de veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in durante o primeiro semestre do ano, mede a satisfação dos proprietários de veículos elétricos para estações de carregamento de Nível 2 (que levam de quatro a 10 horas para levar um EV de vazio a 80). % de carga) e estações de carregamento rápido DC (que levam apenas 20 minutos para fornecer a mesma quantidade de carga). O estudo leva em consideração a facilidade e velocidade de carregamento; o estado físico da estação, a disponibilidade e a conveniência da sua localização; coisas que os condutores podem fazer durante o carregamento e quão seguros se sentem no local; a facilidade de encontrar o local; e o custo de cobrança e facilidade de pagamento.

Os EUA têm vindo a expandir a sua infraestrutura de veículos elétricos como parte do esforço do presidente Joe Biden por mais energia verde. No ano passado, o país instalou cerca de 6.300 carregadores rápidos, cerca de três quartos dos quais eram Superchargers Tesla, segundo a Agência Internacional de Energia.

Espera-se que a implantação acelere nos próximos anos, à medida que o governo federal aloca mais financiamento e mais carregadores se tornarão acessíveis a um maior número de motoristas, à medida que a Tesla abre uma parte de sua rede para modelos rivais de veículos elétricos.

Gruber disse que uma adaptação mais ampla é parcialmente o que está prejudicando os índices de satisfação de carregamento de veículos elétricos na pesquisa da JD Power. À medida que mais condutores mudam para carros eléctricos, uma maior percentagem de entrevistados pode estar a relatar insatisfação à medida que se adaptam à infra-estrutura de carregamento de VE.

“Há uma grande curva de aprendizado aí. E estamos vendo que os consumidores que são novos em veículos elétricos têm problemas específicos com a usabilidade”, disse ele.

Quão confiável é o carregamento de veículos elétricos públicos estações? Relatório mostra que muitos motoristas de EV têm problemas

Ao contrário dos postos de gasolina, que geralmente oferecem a mesma experiência de usuário em todos os locais e marcas, os motoristas de veículos elétricos encontram diferentes métodos de pagamento e acessibilidade nas redes de carregamento.

Os motoristas de veículos elétricos dizem que estão insatisfeitos com o tempo que leva para carregar seus veículos e com a confiabilidade. O estudo da JD Power descobriu que 20% dos usuários dizem que visitaram um carregador, mas não o usaram por vários motivos, incluindo longas filas e equipamentos quebrados.

“Há proprietários mais novos que estão tentando se ajustar a esta nova forma de possuir um veículo e não necessariamente em linha com nossas expectativas sobre a rapidez com que o carregamento deve ser”, disse Gruber. “Queremos que seja rápido e fácil de usar. E agora, esse não é o caso.”

Volta ficou em primeiro lugar entre as estações de carregamento de Nível 2, com uma pontuação de 665, seguida por Tesla Destination (661) e ChargePoint (618).

Quanto aos carregadores rápidos DC, o Tesla Supercharger ficou em primeiro lugar pelo terceiro ano consecutivo, com uma pontuação de 739. Foi o único carregador rápido classificado acima da média do segmento.

O relatório de quarta-feira observa que a decisão da Tesla de abrir sua rede de Superchargers para proprietários que não sejam Tesla poderia tornar mais carregadores acessíveis a mais motoristas, mas não está claro se esses motoristas terão os mesmos índices de satisfação que os proprietários de Tesla.

Ao contrário dos condutores da Tesla, os condutores de outras marcas de automóveis que utilizam a rede de carregamento da Tesla necessitarão de ligar o seu carro através de um adaptador. Gruber disse que há poucos dados disponíveis porque a Tesla anunciou este ano que abriria sua rede para outros modelos nos mercados dos EUA, e ainda não está claro o quão satisfeitos os motoristas que não são da Tesla estão com a experiência.