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Mar 17, 2024

Pesquisa JD Power: Proprietários de veículos elétricos frustrados com carregadores quebrados e longos tempos de carga

Há uma corrida louca para construir a infraestrutura de estações de carregamento de veículos elétricos à medida que mais EVs aparecem nas estradas da América. Mas o ritmo da construção pode ser rápido demais para a tecnologia. Um novo

Há uma corrida louca para construir a infraestrutura de estações de carregamento de veículos elétricos à medida que mais EVs aparecem nas estradas da América. Mas o ritmo da construção pode ser rápido demais para a tecnologia.

Uma nova pesquisa da JD Power mostra que a satisfação com o carregamento de Nível 2 diminuiu desde o ano passado, e essa queda é ainda maior para carregadores rápidos de corrente contínua.

A pesquisa revela uma série de problemas que os motoristas de veículos elétricos encontram ao tentar carregar, incluindo carregadores inoperantes e longas filas.

Wyoming solicitou dinheiro federal para pagar novas estações de recarga e ajudar a preencher algumas lacunas na disponibilidade de cobrança ao longo das rodovias interestaduais.

Mas, prevendo possíveis problemas no futuro, o Departamento de Transportes do Wyoming está adiando a emissão das solicitações de propostas (RFP) até obter algum esclarecimento sobre as questões.

Segundo a pesquisa, 20% de todos os usuários visitaram um posto de recarga, mas não carregaram seus veículos. Longas filas e carregadores quebrados foram os principais motivos. No Colorado, 22% dos motoristas de veículos elétricos relataram estações de carregamento não confiáveis.

Alguns condutores de veículos eléctricos também estão insatisfeitos com o tempo que demoram a carregar os seus veículos. Isso é mais verdadeiro para carregadores de nível 2, que estão um passo abaixo dos carregadores rápidos de corrente contínua (DC). A satisfação com os carregadores de nível 2 diminuiu 36 pontos em relação à pesquisa do ano passado.

Os carregadores rápidos DC, no entanto, também tiveram uma queda de 30 pontos na satisfação em relação ao ano passado.

Isso pode se tornar um problema maior à medida que os consumidores compram veículos elétricos maiores. Recentemente, o CEO da Ford, Jim Farley, fez uma viagem no Ford F-150 Lightning, a versão elétrica da popular picape, e ficou surpreso ao saber que uma carga de nível 2 de 40 minutos proporcionou-lhe apenas 40% de carga.

A pesquisa sugere que este problema poderia ser resolvido com a localização de estações de carregamento perto de restaurantes e pontos de venda.

A Electrify America obteve a segunda pior classificação em satisfação do cliente com seus carregadores de Nível 2 e a pior classificação em carregadores rápidos DC.

O residente de Cheyenne e entusiasta de EV, Jason Bloomberg, disse ao Cowboy State Daily que a empresa está em processo de abertura de um carregador de nível 3 no Cheyenne Target há dois anos. Após 18 meses, a tecnologia de carregamento havia avançado, então eles retiraram os carregadores e colocaram outros atualizados. Ainda não está aberto.

A Electrify America opera quatro estações de carregamento no Wyoming em Evanston, Gillette, Casper e Rawlins.

Octavio Navarro, porta-voz da Electrify America, disse ao Cowboy State Daily que a estação Cheyenne deverá ser inaugurada no próximo mês.

“Há muitas partes interessadas envolvidas na colocação on-line de estações de carregamento, desde o processo de projeto até o licenciamento, construção e energização”, disse Navarro.

Navarro disse que a empresa está focada em fornecer carregamento DC conveniente e confiável para seus clientes.

A empresa cresceu rapidamente. Em 2022, forneceu 5,2 milhões de sessões de cobrança, contra 1,45 milhão em 2021, disse ele.

“Com este rápido crescimento na demanda por serviços de cobrança, este relatório [a pesquisa JD Power] destaca alguns dos obstáculos para a indústria como um todo e que nenhuma empresa pode fazer isso sozinha”, disse Navarro, acrescentando que a empresa valoriza o cliente dados e insights.

Bloomberg disse que a experiência de cobrança para motoristas de Tesla é totalmente diferente. Eles têm acesso aos Superchargers Tesla.

A pesquisa JD Power classificou os motoristas da Tesla como os mais satisfeitos com as estações de carregamento públicas.

Bloomberg recentemente fez uma viagem de 5.233 milhas em seu Tesla e não encontrou nenhum carregador inoperante.

“Se você deseja ter conveniência consistente para fazer viagens pelos Estados Unidos ou Canadá, eles têm a rede de carregamento de alta velocidade mais confiável, robusta e abundante de qualquer pessoa”, disse ele.

Ele disse que a maioria dos fabricantes de EV nos EUA usa o padrão CCS, ao contrário do conector Tesla. Assim, o programa federal que o Wyoming está a implementar fornecerá em grande parte opções de carregamento para 30% dos VE que não são Teslas.