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Jun 25, 2023

CRE luta para manter o ritmo à medida que a indústria de veículos elétricos avança em direção a US$ 100 bilhões

Com a proliferação dos veículos eléctricos, os dias em que os americanos iam aos postos de gasolina para abastecer os seus veículos estão a desaparecer, inaugurando uma nova era em que locais de trabalho, lojas e restaurantes

Com a proliferação dos veículos eléctricos, os dias em que os americanos iam aos postos de gasolina para abastecer os seus veículos estão a desaparecer, inaugurando uma nova era em que locais de trabalho, lojas e restaurantes servem como principais fornecedores de energia, criando um novo desafio e uma nova era. oportunidade para proprietários.

O que pode parecer a simples adição de algumas estações de carregamento é, na verdade, um quebra-cabeça complexo, que avalia o investimento de capital e os incentivos em relação ao lucro potencial e às necessidades de infraestrutura em relação às velocidades de carregamento desejadas.

Algumas propriedades precisarão de uma atualização significativa para torná-las adequadas, e não existe um modelo padrão de quem pagará por quê quando se trata de tecnologia. Mesmo assim, a CRE está agora a fazer parceria com especialistas em EV para que isso aconteça.

“Os carregadores rápidos e ultrarrápidos terão um crescimento significativo nos setores de varejo e frota”, disse Ethan Sprague, vice-presidente sênior de vendas, marketing e política da FreeWire Technologies, uma instaladora de carregamento de veículos elétricos. “O setor de varejo inclui lojas públicas de gás e de conveniência, grandes varejistas e pontos de descanso – em qualquer lugar onde você normalmente passaria de cinco a 30 minutos.”

O mercado de equipamentos para fornecimento de veículos elétricos se expandirá de uma indústria de US$ 6 bilhões para US$ 7 bilhões para uma indústria de US$ 100 bilhões até 2040, desfrutando entretanto de uma taxa composta de crescimento anual de 15%, de acordo com as projeções da PwC. O crescimento apoiará os estimados 27 milhões de VE que estarão em circulação até 2030.

Proprietários de propriedades de todos os tipos veem a cobrança de veículos elétricos como uma forma de aumentar a receita, seja atraindo inquilinos usando a cobrança como uma comodidade ou cobrando pela energia. Mas conseguir um pedaço da torta não será fácil nem barato.

Carregadores mais comuns e mais lentos, conhecidos como L2, variam de US$ 2.500 a US$ 4.900 cada, enquanto carregadores L1 mais rápidos variam de US$ 20 mil a US$ 150 mil, dependendo de fatores como velocidade e potência de saída necessária. Outras despesas podem incluir atualizações de transformadores elétricos, cabos e outros equipamentos.

Hotéis, escritórios, aeroportos e áreas onde os motoristas passariam horas ou dias estacionados exigirão carregamentos menos rápidos e dependerão de carregadores mais lentos, disse Sprague, cuja empresa é especializada em carregadores rápidos de corrente contínua.

A maioria das estações de veículos elétricos são de propriedade privada, de acordo com o Centro de Dados de Combustíveis Alternativos do Departamento de Energia dos EUA. Das cerca de 61.850 estações de carregamento nos EUA, apenas 1.285 são propriedade de governos a vários níveis.

Isso deixa a indústria privada compensando a diferença.

A maior parte da cobrança nos Estados Unidos agora é feita em uma garagem privada ou no local de trabalho, relata o Rocky Mountain Institute. Estas estações de carregamento são do tipo mais lento, o que tende a ser suficiente para os condutores com acesso a estacionamento privado, mas não o suficiente para suportar uma transição completa para VE.

O instituto estima que a participação nas vendas de VE até 2032, assumindo que os créditos da Lei de Redução da Inflação permaneçam em vigor, será de 76% para automóveis particulares, 84% para camiões médios e pesados ​​e quase 100% para frotas comerciais.

A transição exigirá um rápido aumento na infraestrutura L1 de carregamento rápido disponível ao público, especialmente em tipos de propriedades que ainda não são bem servidas por estações de carregamento, como instalações industriais que utilizam camiões, propriedades retalhistas e hoteleiras.

Grande parte do financiamento para a infra-estrutura de carregamento virá do governo federal, assumindo que não haverá nenhuma mudança política radical nos próximos anos, bem como incentivos estatais e locais, e mesmo descontos nos serviços públicos. A aprovação da Lei de Redução da Inflação em 2022 proporcionou incentivos à eletrificação de veículos de passageiros e comerciais, à produção nacional de baterias e ao desenvolvimento de infraestruturas de carregamento.

Os governos estaduais também estão apoiando a transição. O Departamento de Transportes de Ohio concedeu recentemente US$ 13,8 milhões em financiamento para desenvolver 20 estações de carregamento rápido de veículos elétricos, sendo 14 dos locais de propriedade do parceiro EVgo eXtend, Pilot Co.

Ohio é um dos primeiros estados a anunciar prêmios do Programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos, que foi estabelecido pelo projeto de lei de infraestrutura e inclui mais de US$ 5 bilhões em financiamento para construir infraestrutura de carregamento de VE. Nos próximos cinco anos, a DriveOhio liberará mais de US$ 100 milhões em fundos federais para apoiar ainda mais a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.