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Jul 07, 2023

Novo plugue Santa Fé

Os faróis baixos do projetor estão posicionados abaixo da iluminação LED no novo Hyundai Santa Fe PHEV. Os híbridos plug-in já estão em cena há algum tempo e são um ótimo argumento para a eletricidade pura

Os faróis baixos do projetor estão posicionados abaixo da iluminação LED no novo Hyundai Santa Fe PHEV.

Os híbridos plug-in já estão em cena há algum tempo e são um excelente argumento para energia elétrica pura, especialmente se o seu deslocamento diário estiver dentro da faixa EV.

E quando você combina sua eficiência com a aparência esplêndida, refinamentos interiores e espaço de carga do Hyundai Santa Fe, você obtém uma combinação vencedora a um preço decente.

Este tamanho médio de quarta geração tem suas raízes nos EUA em Montgomery, Alabama, onde estreou em 2006. Foi um grande sucesso na época e agora está imprensado entre o compacto Tucson da empresa e o maior Palisade.

A versão apenas híbrida foi lançada em 2021 com o PHEV (Plug-In Hybrid Vehicle) adicionado no ano passado. Qual você deve comprar?

Se a maior parte da sua condução diária estiver dentro da faixa elétrica de 50 quilômetros e você tiver acesso a uma garagem ou tomada de trabalho, o PHEV é ideal para você. Não se preocupe se exceder o limite elétrico, pois o Santa Fe mudará perfeitamente para o motor a gasolina e o manterá em movimento.

Uma tomada de 220 volts carregará totalmente a bateria do Santa Fé em cerca de quatro horas e o dobro disso com corrente doméstica por cerca de um dólar. Com bateria totalmente carregada e tanque de gasolina, o plug-in percorrerá cerca de 430 milhas.

Isso é importante porque elimina a ansiedade de autonomia – o maior medo dos carros elétricos que ficam sem energia e param.

Lembre-se de que o híbrido Santa Fe com seus componentes de bateria integrados não precisa de manutenção especial e oferece sempre melhor economia de combustível.

O híbrido plug-in sai da linha rapidamente, atingindo 60 milhas por hora em 7,1 segundos, em comparação com 8,2 segundos da versão híbrida. Um motor 1.6 litros turboalimentado de quatro cilindros com sistema de bateria de polímero de íons de lítio faz o trabalho pesado.

Os modos de condução incluem Eco, Smart, Snow e Sport com ajustes significativos em marcha, suspensão e direção. O modo Sport proporciona uma condução animada quando comparado com as configurações Eco, embora esta última proporcione melhor economia de combustível.

Apenas pequenas alterações foram feitas no Santa Fe PHEV 2023 em comparação com o modelo do ano passado. Ele está disponível em dois acabamentos bem equipados – SEL Convenience a partir de US$ 40 e nosso testador limitado na faixa de US$ 40.

Cada um tem tração integral padrão e uma transmissão automática de seis velocidades com paddle shifters montados no volante para os entusiastas dos esportes.

Em nosso teste de estrada, o Santa Fe teve um bom desempenho com mudanças suaves e pouca rotação da carroceria nas manobras de curva. A ação do freio era rígida e a direção precisa. A suspensão estava firme - uma coisa boa, já que o peso total é de pouco mais de 4.500 libras. Descobrimos que o ruído da cabine é abafado em velocidades de rodovia.

O Santa Fe é familiar, com assentos confortáveis ​​para cinco adultos. Há 36 pés cúbicos de armazenamento atrás dos bancos traseiros e 72 cubos com os bancos rebatidos. Embora muitos SUVs caibam em quatro sacos de golfe verticalmente, nosso testador os armazenou horizontalmente – algo que poucos veículos podem reivindicar.

As comodidades da cabine em nosso testador eram abundantes, com assentos totalmente ventilados em couro, painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas, tela de navegação de 10,25 polegadas, sistema de som premium Harmon Kardon, um conjunto completo de recursos de assistência ao motorista, incluindo controle de cruzeiro adaptativo de parada total que retarda o veículo. curvas. Um belo toque.